Prescott — se llega continuando por SR-89 a través de Skull Valley yLa ruta estándar desde Phoenix Sky Harbor hasta Congress sigue Interstate 10 o Loop 101 hacia el oeste, luego US-60 (Grand Avenue) hacia el noroeste pasando por Surprise, Wittmann y Morristown hasta Wickenburg. En Wickenburg, el transporte gira hacia el norte para tomar State Route 89, asciende por la pendiente de Yarnell Hill y desciende hacia Congress. El tiempo total de conducción suele ser de alrededor de una hora y media con tráfico ligero, más prolongado durante la temporada invernal de snowbirds y las horas pico de Phoenix. Los operadores de transporte que cubren este corredor con regularidad saben que deben estar atentos a los cambios climáticos en Yarnell Hill, donde puede haber lluvia, viento u ocasional hielo invernal mientras Valley of the Sun permanece soleado.
Opciones de transporte en Congress comparadas
Las necesidades de cada viajero son diferentes. La siguiente tabla compara las formas más comunes de trasladarse entre Congress, AZ y los aeropuertos. Todas las notas sobre costos son solo estimaciones y varían según el combustible, la temporada y el tipo de vehículo — solicite siempre una cotización actualizada.
Comparación de opciones de transporte hacia y desde Congress, Arizona
| Opción |
Ideal para |
Ruta típica |
Nivel de costo |
| Van compartida de traslado al aeropuerto |
Viajeros con presupuesto limitado, pasajeros individuales |
Sky Harbor → US-60 → SR-89, con posibles paradas en Wickenburg |
Más bajo por persona (estimación; solicite cotización) |
| Transporte privado o SUV |
Familias, grupos, viajes con mucho equipaje |
Puerta a puerta, directo por US-60 y SR-89 |
Moderado (estimación; solicite cotización) |
| Conexión en Wickenburg |
Viajeros que combinan una estadía en Wickenburg con Congress |
Sky Harbor → Wickenburg, luego un tramo corto hacia el norte por SR-89 |
Varía (estimación; solicite cotización) |
| Traslado desde Prescott Regional Airport (PRC) |
Viajeros en rutas regionales |
PRC → SR-89 hacia el sur pasando por Skull Valley hasta Congress |
Varía (estimación; solicite cotización) |
| Auto de alquiler / conducción por cuenta propia |
Visitantes que se quedan una semana o más |
Mismas autopistas, a su propio ritmo |
Alquiler más combustible (estimación) |
Mientras esté en Congress: aspectos destacados locales
Historia de la fiebre del oro
Congress debe su existencia a Congress Gold Mine, que atrajo a buscadores de oro al lugar en la década de 1880 y 1890 y dio su nombre a la comunidad. Los vestigios de esa época perduran en las antiguas instalaciones mineras sobre el pueblo, en el histórico Congress Cemetery donde están enterrados los primeros mineros, y en los asentamientos gemelos del antiguo Congress Junction y el sitio original de la ciudad en la ladera. Los visitantes interesados en la historia suelen combinar una parada en Congress con los restos de pueblos fantasma cercanos en Weaver Mountains, como Stanton.
Excursiones de un día a las que el transporte le puede llevar
Debido a que Congress se encuentra sobre SR-89, funciona como un tranquilo campamento base. Al norte del pueblo, SR-89 asciende hacia Yarnell, donde Granite Mountain Hotshots Memorial State Park honra a los 19 héroes del Yarnell Hill Fire de 2013. Al continuar, la sinuosa carretera que atraviesa Peeples Valley, Kirkland Junction, Skull Valley y Wilhoit lleva a los viajeros hasta Prescott, a aproximadamente una hora en auto, donde Courthouse Plaza, Whiskey Row y los bosques de pinos Ponderosa ofrecen un cambio total de paisaje en comparación con el Sonoran Desert de abajo. Hacia el sur, el centro de Wickenburg invita a una parada en Desert Caballeros Western Museum y sus fachadas de herencia vaquera.
El "Congress Shuttle" original: el sistema de metro del U.S. Capitol
Siendo los datos de búsqueda lo que son, muchas personas que escriben "congress shuttle" en realidad buscan el famoso pequeño ferrocarril bajo el United States Capitol — el sistema que ha transportado a los miembros del Congress entre sus edificios de oficinas y el Capitol mismo durante más de un siglo. Es una de las piezas de infraestructura con más historia de Washington, y su historia explica por qué la frase "congress shuttle" tiene un doble significado.
De los Studebaker amarillo limón al "Toonerville Trolley"
Cuando el Russell Senate Office Building abrió en 1909, el Capitol Superintendent Elliott Woods dispuso dos autos Studebaker personalizados, de color amarillo limón y alimentados por batería, para llevar a los senadores a través de un nuevo túnel subterráneo hasta el Capitol. Los autos teóricamente podían viajar a 12 millas por hora, pero el túnel estrecho y sinuoso los obligaba a moverse mucho más lentamente. De 1909 a 1912, estos autos Studebaker cubrieron el trayecto antes de ser reemplazados por una línea de monorriel eléctrico, con la construcción del nuevo equipo a cargo de la Columbia Construction Company en el Washington Naval Yard.
Los autos del monorriel, instalados después de la era Studebaker, transportaban hasta 18 pasajeros a una velocidad máxima de ocho millas por hora. Un auto actualizado llegó en 1915 y se agregó un auto adicional en 1920. Los senadores apodaron cariñosamente a la línea el "Toonerville Trolley", por la destartalada estación de tren en el centro de la popular tira cómica Toonerville Folks. La línea operó durante más de 50 años, y el "metro más corto del mundo" se convirtió en una atracción popular para los visitantes del Capitol. Cuando los autos del monorriel se retiraron en 1961, la Studebaker Company compró un auto a batería dado de baja y lo restauró para exhibirlo en su museo en South Bend, Indiana — un vehículo hoy preservado a través de las colecciones fotográficas de la Library of Congress.
Cómo creció la red
El sistema se expandió a medida que el propio Congress creció. La siguiente tabla resume el hito de cada línea, con base en los registros del Architect of the Capitol y del U.S. Senate.
Cronología del U.S. Capitol subway system — el "Congress shuttle" original
| Año |
Hito |
| 1909 |
Línea de metro original construida para conectar el Russell Senate Office Building con el Capitol; los autos Studebaker alimentados por batería comienzan el servicio |
| 1912–1915 |
Autos Studebaker reemplazados por monorriel eléctrico; nuevo auto para 18 pasajeros instalado en 1915, auto adicional agregado en 1920 |
| 1960 |
Monorriel controlado por operador instalado para el Dirksen Senate Office Building |
| 1965 |
Línea de metro de dos autos construida para conectar el Rayburn House Office Building con el Capitol |
| 1982 |
Monorriel Dirksen extendido al nuevo Hart Senate Office Building |
| 1993 |
Monorriel Dirksen/Hart reemplazado por un tren automático controlado por computadora |
El sistema moderno en la actualidad
El lado del Senado en la actualidad cuenta con un sistema controlado por computadora con tres trenes cerrados de tres vagones cada uno, que circulan con un intervalo de 90 segundos para conectar el Hart Senate Office Building, el Dirksen Senate Office Building y el Capitol. Los vagones en sí no tienen motor — el tren es impulsado por un motor lineal junto a la vía y no por motores a bordo. En el lado del House, la línea Rayburn-to-Capitol continúa con su propio servicio de transporte. Un documental de C-SPAN creado en enero de 2013 recorre la historia completa de estos sistemas de metro del capitolio para quien desee ver imágenes de época de los primeros vagones en funcionamiento.
Seguridad, incidentes y acceso
Cambios de seguridad después del 11 de septiembre de 2001
Desde los ataques terroristas del 11 de septiembre de 2001, se han impuesto restricciones a los visitantes que utilizan el metro del Senado entre los edificios Hart y Dirksen. Lo que antes era un trayecto informal para los turistas que seguían a sus senadores se ha convertido en un sistema controlado por credenciales, y los visitantes en general deben prever que el acceso requiere un acompañante o la autorización correspondiente del Congreso. Los grupos turísticos que visiten el Capitol en sí deben confirmar las normas vigentes con la oficina de su senador o representante antes de planificar un viaje en el metro.
Un largo historial de incidentes
La historia del metro incluye capítulos más oscuros. El 12 de julio de 1947, el exagente de la Capitol Police William Louis Kaiser disparó contra el senador de Ohio John W. Bricker — un exagente descontento con un motivo personal de queja — cuando Bricker entraba al túnel del metro del Capitol. Bricker sobrevivió; los disparos no lo alcanzaron. Más recientemente, se produjo una colisión el 2 de octubre de 2007 en la línea de metro Rayburn-to-Capitol después de que un vagón no redujera la velocidad al llegar al final de la vía, lo que renovó la atención sobre la seguridad y el mantenimiento del sistema. Para una comunidad llamada Congress, Arizona, estas historias son una conexión curiosa: el pueblo comparte su nombre con la institución cuyos miembros han viajado en este ferrocarril en miniatura durante generaciones.
Preguntas frecuentes sobre el Congress Shuttle
¿Hay algún autobús público o transporte que preste servicio a Congress, AZ?
No existe una ruta fija de transporte público que preste servicio al propio Congress. Los viajeros suelen reservar una camioneta privada o compartida de transporte al aeropuerto, coordinar un hotel o un viaje compartido desde Wickenburg, o conducir. Se recomienda encarecidamente reservar el transporte con anticipación, especialmente para las salidas temprano en la mañana desde Sky Harbor.
¿A qué distancia está Congress, Arizona del Phoenix Sky Harbor Airport?
Congress se encuentra a aproximadamente más de 80 millas de Sky Harbor por US-60 y SR-89. Calcule entre una hora y media y dos horas según el tráfico por Northwest Valley y las condiciones en Yarnell Hill.
¿Pueden los turistas viajar en el metro del Capitol en Washington?
Históricamente sí — el "metro más corto del mundo" fue una querida atracción para los visitantes — pero desde el 11 de septiembre de 2001, se han impuesto restricciones a los visitantes que utilizan el metro del Senado entre los edificios Hart y Dirksen. Actualmente, el acceso generalmente requiere una credencial del Congreso o un acompañante, por lo que consulte con la oficina de su senador para conocer las normas vigentes.
¿Qué era el "Toonerville Trolley"?
Era el apodo que los senadores daban a la línea original del monorriel del Russell Building, cuyos vagones abiertos y con movimientos bruscos recordaban a los pasajeros la estación de tren de la tira cómica Toonerville Folks. Los vagones transportaban hasta 18 personas a ocho millas por hora y funcionaron durante más de 50 años.
¿Cuál está más cerca de Congress, AZ — Sky Harbor o Prescott Regional?
Phoenix Sky Harbor ofrece por mucho la mayor cantidad de opciones de vuelos, aunque el viaje en auto es más largo. Prescott Regional, al que se llega cruzando las montañas por la SR-89 a través de Skull Valley, es más corto en millas para los viajeros que vienen del norte y puede ser una opción inteligente para vuelos regionales.
¿Puede un transporte de Congress dejarlo en atracciones como el Hotshots Memorial o los museos de Wickenburg?
Sí — la mayoría de los operadores de transporte que sirven el corredor le cotizarán paradas personalizadas, ya que tanto el Granite Mountain Hotshots Memorial State Park cerca de Yarnell como el Desert Caballeros Western Museum en Wickenburg se encuentran directamente sobre la ruta US-60/SR-89 o justo al lado. Confirme las políticas de paradas y cualquier tiempo de espera adicional al reservar.
¿Con cuánta anticipación debe reservar?
Para los fines de semana de invierno, los días festivos y la temporada alta de snowbird (aproximadamente de November a March), reserve con al menos varios días de anticipación. Para grupos grandes o vehículos privados, avisar con una semana de anticipación les da a los operadores la mejor oportunidad de asignar a su grupo el tamaño de vehículo adecuado.
Páginas relacionadas
Para fuentes sobre la historia del metro del Capitolio, consulte el artículo de Wikipedia sobre el United States Capitol subway system, los materiales históricos propios del U.S. Senate en senate.gov, y el documental Senate Subway de C-SPAN (January 26, 2013). El texto de referencia está disponible bajo la Creative Commons Attribution-ShareAlike 4.0 License; pueden aplicar términos adicionales. Consulte nuestra política de privacidad para obtener detalles sobre cómo se manejan las consultas de reserva.